又大一歲！

又大一歲！

每年八月，都有一種感覺：又大一歲！

兒時每年嘅生日，嫲嫲一定會為呢個孻孫準備兩個紅雞蛋加一封利是，摸住小雨個頭話：「又大一歲嘞，要聽教聽話、俾心機讀書，第日揾份好工.....」十幾年來如是，唸到小雨都識背誦。嫲嫲終老後，父母親忙為生活，每年生日再冇人向小雨叮嚀囑咐，咁咪.....大耳牛乜都唔記得，掛住玩荒廢咗學業囉！

講開又講，就係因為咁，小雨到依家老雨，做過最卑微嘅職業貨車跟車伕力；亦當過大企業權掌集貯存運輸於一身嘅倉務經理。一生中做過教師、監獄署伙記、貨運從業員（好過寫做苦力卦！）、巴士司機、倉務經理。移民後也曾有大起大落，做過掘地泥工，亦被香港某獵頭公司選中推薦，受聘於日本日立化工與港資企業合資，開拓中國厰房嘅總經理。人生就如大海，過程會平靜，也會波濤、遭遇有時喺波峯，也有時喺波谷，一切都係緣起緣滅。

或者你會問老雨：「一生中做過咁多行業，邊一份對你影響最深？」不瞞你說，老雨自小就知道自己唔係從商嘅料子，因為耳仔軟太易信人，但相信只要自己對人好，人家對你一定會好。行商係咁就弊傢伙嘞！所以自小就冇諗過做生意，讀書唔成加上胸無大志，做得乜唧！老雨個百厭乖女妍瓦，成日揶揄佢亞爹話「小時唔讀書，大時做運輸（伕力）」，俾佢講中晒。老雨做過咁多行業，每份工都有過不可磨滅嘅回憶。但講你都唔信，對老雨一生影響最深，並非飛黃騰達的經理、總經理，而係喺香港默默為社會作出貢獻嘅巴士司機。

1977年,28歲嘅小雨加入九巴，受訓時，小雨嘅師傅王偉國先生拎住小雨個「快佬」，當住其他學員面前，笑住對小雨講：「你中學畢業，呢份工你點捱呀番書仔，我諗呢度一班師兄弟，你第一個走先！」師傅睇錯咗，由學車、考牌、上車開工，成班師兄弟十二人，到1984年只走剩小雨一個。

師傅講得喏：「呢份工你點捱呀番書仔。」如果你開嘅係6.15am 頭班車，你要清早五點鐘要落街等公司接送員工返工嘅「工程車」，當年並未有現時咁多通宵巴士線，如果你錯失咗呢班工程車，你就要搭十四座小巴。收工仲弊，如果你錯過深夜12.05am嘅工程車，你要等下一班1.05am，如果呢班都趕唔着，對唔住！尾班工程車2.05am你就一定趕得上。巴士司機工作時間好長，非繁忙時間會減小班次，部份司機駕車回厰「休息」三幾個小時再開，呢種更份叫「特別車」行中稱之為「兩味」（隧巴線最常有特別車），中段休息時間係冇支薪，三幾個小時去得邊，大部份都會留厰消磨時間。朝早晨咁早返工捱到晚間七、八點至番屋企食飯，跟住又要早瞓第日早起，係咪好惡捱呢？以前舊巴士係冇冷氣，車頭機器又爂又熱，加上司機一日見幾百、幾千乘客，控制門閘，留意乘客付車資。車開時又要注意路上情況，經常塞車司機要趕鐘趕點趕轉數，壓力非一般工作能比以。小雨在職時有位英國交通專家曾評估過香港巴士司機：「香港巴士司機稱得上係世界上一級司機，喺香港路面咁窄、車輛咁多，乘客流量咁大，香港司機平均每一秒鐘要做三至四個動作決定（註：如開門、關門、打指揮燈、踩油等）而倫敦巴士司機平均三四秒鐘才做一個動作決定。」（註：寫在今日2014年，早於1977年至1984年地鐵只有荃灣綫和金鐘綫，巴士是當年主要交通工具）雖然如此，巴士司機喺社會上仍然係一份卑微工作，但凡有交通事故，一定話「巴士佬開快車」。其實行走港九嘅巴士，機器鎖定速度唔超過五十公里，不過人會有一種錯覺，一架十幾公尺長雙層巴士，龐然大物喺身邊擦過，塵土飛揚，一定會覺得快，加上市民大多對呢個職業嘅偏見；巴士佬飛站、巴士佬話俾少個毫子都趕落車、巴士佬埋站只開閘落客唔開閘俾人上車、巴士佬乜巴士佬物.....大家都揾兩餐唧，老雨諗冇一個巴士司機會故意留難乘客，相對而言，小雨服務七年，幾次要帶埋亞媽返工俾人「問候」，奈何！

講起「巴士佬開快車」，唔知你仲記唔記得當年有架九巴佐敦至上水70號線巴士，由彌敦道轉窩打老道時反車？當時就係俾人指責話「巴士佬開快車」。等老雨講講呢個故事：當年肇事巴士係利蘭勝利二型（Layland Victory 2）喺行內被稱之為「高脚雞」，因為呢個車種重心太高，平時行直路都感覺左側右側。出事之後，架巴士當然拘留驗車，一切正常，巴士傾斜度唔超過離中軸23度，架巴士唔會反車，官方亦將出事時乘客相等重量嘅沙包放喺事厢內，同樣結果，巴士傾斜超過中軸23度，架車至會反車。一架巴士喺彌敦道同窩打老道交界，咁繁忙嘅交义點，肯定唔會超過三十公里時速「掟彎」，乜野構成意外發生呢？要知道，政府嘅測試，係架巴士完全靜止時進行；如果車輛行進間轉彎，車內乘客會感受一種「離心力」；近百個乘客合共幾千磅，當巴士轉彎時，幾噸重嘅離心力，特別係巴士上層乘客座位多過下層，加上如果有乘客唔生性喺上層站立，轉彎嘅離心力更大，反車嘅機會亦相對更大。

當年事件曾誘發香港市民對巴士安全嘅關注，呢點絕對正確，因為每個市民；包括司機同乘客都希望「開開心心上巴士、平平安安番屋企」。當時港督麥理浩委任港大副教授古兆龍先生，專門研究巴士司機作息生活，直接向港督滙報。古教授唔知喺邊度知道九巴113隧道線有個有多少學識文化嘅「卡佬」（行內人稱巴士司機為卡佬，何解？唔知！），小雨向古教授分兩次會面共八個小時，將自己親身經歷、感受、體會全都提供古教授。兩個月後古教授給小雨打咗個電話，安撫咁同小雨講：「你提供嘅所有資料都寫咗喺報告上，但希望你唔好期望太大。」果然，政府官方提及嘅巴士司機生活作息報告，只係話巴士司機投訴司機位的椅子太低，坐得不舒服，就是這樣了。（了結！）

每個人都有尊嚴，可能大家都曾被巴士佬惡言相向，或者感受過被愚弄，心中有不快！老雨當年曾經用呢個舉例同古教授講﹔「如果你嘅職業係要經常搭巴士，一日之中最多會遇上七八個巴士司機，但你知唔知一個巴士司機每日會遇見幾多乘客，以我服務嘅113線由彩虹到石塘咀，一更（三轉車）最少乘載千多個乘客，只要一個乘客對你唔滿意，就可以投訴你。如果我係個乞兒放個碟喺前面乞食，你經過好心會輕輕放低一個幾亳，但你知唔知每一日有幾多乘客將錢不屑咁掟入錢箱，（當年香港未有八達通，上車自備輔幣），呢種被愚弄、被侮辱嘅感覺，你體會得到嗎？巴士司機有投訴之門嗎？」

七年巴士司機嘅生活，鍛練咗小雨嘅忍耐，不單係身體能力忍耐，而且係精神性格忍耐，不過最重要係刻骨銘心嘅一次，改變咗小雨一生對自己嘅睇法。小雨並非仁仁君子，況且性格不覊，不拘小節，講得出就講.....直至有日收工，喺站頭同工友談天說地，興高采烈，言語間當然粗口橫飛。有位少女走到小雨面前，好失望咁問小雨：「先生，你姓陸？你係陸老師嗎？」小雨望住佢依稀認得，小雨曾喺西環一間位於青蓮台嘅中學，教中一班英文嘅一個學生。痛定思痛方發覺，每個職業都有自己嘅尊嚴，小雨當年唔識珍惜同尊重.....從嗰次起戒掉呢種令人生厭嘅言語惡習！

明天！呵呵.... 又大一歲！