我與我車

我與我車

1970 香港新界康樂園還是一家在大埔公路旁一家冰室，四週遍是農地，到七十年代末才發展現時的低密度住宅區。那年代新界的單車比賽多由康樂園為起終點，最考力氣是名為「三上林錦」的賽程。即是由康樂園起步，經林村、錦上路、荃錦公路返回康樂園三次。

這張舊照片是1972年香港單車厰隊，四位車手中最左邊是李盛昌，他右邊是教練余天龍，我的右邊是陳撝磊，他是當時香港車隊的奪冠運動員，参加過72年德國慕尼黑和76年加拿大蒙特利尔奥運。最終他在缺乏適當訓練和指導下，心臟出問題而退役。在當年政府對運動支援不足情況下，能参與兩屆經已是難能可貴的了。我當時經已〝退役〞轉為廠隊的 mechanic。

移民加拿大後遇上另一位香港九龍車隊的車手 William 和他哥哥 Wilborn，我們組了一隊全華人車隊。照片是在列治文市漁人碼頭與本地車手合照。兩位穿便服的長輩是William、Wilborn 的父母親，他們從香港來探兒子。老人家的正左上角是William ，母親旁是Wilborn。

《 照片攝於2000年 》

這是 Trek Y50 是九十年代的極品，炭纖維主架，價值不菲

《 照片攝於1998年，百厭當年四十九歲，睇落好似二十幾呵。 》

Trek Y Foil 是極少量產品，十分美麗流綫車架，配上只有14根鋼線的車輪，會令人有疑問..... 它能載人嗎？ It does!  價錢？ Oh gosh!

《 照片攝於2002年，呢架車因車架有裂痕，退役... 2013年修理後重用，下文續有介紹》

在我脚下的是Trek USPS車隊的炭纖維車，是Tour de France 七屆車王Lance Armstrong 用同系車種。2002年的我仍然似模似樣的Jump 車上斜。我承諾了自己踩單車十次一百公里。由2002年開始經已完成了九次，尚欠一次...... 對〝落車〞已久和年邁六十二（三年前寫此稿時）的我確是一個考驗，不過我經己作重新〝上車〞準備，準能圓此願。

2002年，Barry加入華人車隊，以他超大師級攝影技術，為每一車手各影一張個人照片。由當年開始因體力而淡出車隊，自踩自路直至全部〝落車〞到前幾年才重新上車。

Trek Y Foil 77

係1996年末由美國威斯康新州Trek車廠設計及生產，其極流線形態，令人觸目，表現出一種另類概念，有人用Sexy一個字來形容。目前世界上單車有知名的兩個羣體組織（fans club），一個是 Raleigh Chopper，另一個就是Trek Y Foil。

Raleigh Chopper 是上世紀七十年代初，英國伯明罕來利車廠出品，風靡一時。

Trek Y Foil 77

當年的Trek 車架有一條裂痕，在當年技術是判了這個車架「報廢」，去年一個偶然機遇，在屋外雜物室看見這個被遺棄了十四年的車架，突然冒出一個奇想，何不將之修復，給它回復當年風采。在網絡上找到一家專門修理炭纖車架公司，他們很專業，將車架修復並且按我的期望，塗上新的以加拿大楓葉為主題在車架上，數了數，竟然有二百多片楓葉。

車架修復，添上新裝

因緣真很奇妙，當車架還在修理中的兩個月中，一個機緣，我竟在網上找到當年用在這類車系的車輪和一套主零件。當收到經已修理好的車架，急不及待，費了一整天時間，將之裝配起來，畢竟十四年後，原車架一些配件經已失去，但奇跡地竟然被以前和我一起工作過的伙伴找到。

全部修復，外貌渙然一新還有今勝昔的感覺

試車

氣温只得四度，冷風效應（wind chill）是負一度，車隊成員雀躍為本年第一次試車做準備，天陰風冷，上車的不能穿衣太多，因為warm up之後會外冷內出汗，所以起步時畧冷，約幾公里後便很舒服適中。當然中途停咖啡店，是其中最窩心的節目。

返家後第一件事，用一個熱水淋浴，精神渙發，回想在隊中與比我年輕的隊友，給他們寫了一個電郵，主要是說他們的進度和踩車要注意事項，在末端我這樣做個完結：「Me….one year older and please feel free for passing me and don’t have to say EXCUSE ME, that hurt! Thanks 」